王繼祥：關(guān)于最近托盤標(biāo)準(zhǔn)化的幾個熱點(diǎn)問題辨析

編者按：全球物流技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域，PI（ 實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)）的話題是一個熱點(diǎn)，實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)落地實(shí)施，統(tǒng)一實(shí)物包裝規(guī)格，統(tǒng)一物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)交接的接口類標(biāo)準(zhǔn)是一個繞不過去的坎，而托盤標(biāo)準(zhǔn)就是物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的接口標(biāo)準(zhǔn)，國家也花費(fèi)巨資大力推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化。但是總有倒行逆施者，最近就有巨大的勢力在推動修改中國托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)，增加托盤標(biāo)尺寸規(guī)格，提出把1200mmX800mm納入到中國托盤國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格中， 一件事多標(biāo)準(zhǔn)就是沒標(biāo)準(zhǔn)，這種行為必將給中國物流體系帶來混亂，讓托盤標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，讓PI實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)成為泡影。目前此風(fēng)越演越烈，并得到了一些領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)響應(yīng)和很多專家的認(rèn)同，得到了國家一些權(quán)威機(jī)構(gòu)的默認(rèn)或支持，讓老王覺得應(yīng)該站出來說幾句話了。

今天老王針對上述問題和托盤標(biāo)準(zhǔn)化的幾個熱點(diǎn)問題展開辨析。所談為個人觀點(diǎn)，站位是國家立場，觀點(diǎn)犀利是熱心腸，不免言論偏激，知我罪我，笑罵由人！王繼祥

熱點(diǎn)問題之一： 為什么商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范只推薦一個尺寸規(guī)格的托盤？

王繼祥： 中國屬于物流后發(fā)展的國家，早期對托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格的重要性缺乏認(rèn)識，因此在1996年GB/T 2934國家托盤標(biāo)準(zhǔn)中等效采用了ISO 6780推薦的四種規(guī)格托盤標(biāo)準(zhǔn)。

國際標(biāo)準(zhǔn)組織推薦四種規(guī)格是考慮到了各國托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)不同，也難以短時(shí)期內(nèi)統(tǒng)一的現(xiàn)實(shí)。 中國直接等效采用ISO推薦的全部規(guī)格尺寸標(biāo)準(zhǔn)，托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)雜亂不一，多標(biāo)準(zhǔn)就是沒標(biāo)準(zhǔn)，這有當(dāng)時(shí)的歷史局限，很正常。

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圖：國際上主要國家托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格

我們必須知道， 托盤是最基礎(chǔ)的物流標(biāo)準(zhǔn)，在物流大系統(tǒng)中，托盤標(biāo)準(zhǔn)要與卡車、鐵路貨車、倉儲貨架與叉車貨叉相協(xié)調(diào)；同時(shí)作為最重要的標(biāo)準(zhǔn)貨物單元，托盤又往往是物流系統(tǒng)不同主體進(jìn)行貨物交接的重要載具，托盤標(biāo)準(zhǔn)是物流系統(tǒng)銜接的重要“接口標(biāo)準(zhǔn)”。這個標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系方方面面，就像火車車軌如果規(guī)格不一需要換軌一樣，不同規(guī)格的托盤在物流鏈運(yùn)作中，貨物交接時(shí)也必須倒托，即把不同規(guī)格的托盤上面貨物都卸下來，再裝在自己企業(yè)的托盤上才能入庫上架。

物流是一個大系統(tǒng)，托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格不統(tǒng)一帶來的還絕不僅僅是換托盤的問題，它關(guān)系著國家利益，阻礙著經(jīng)濟(jì)循環(huán)，關(guān)系著物流鏈中車廂、集裝箱、貨架貨位、搬運(yùn)工具的尺寸規(guī)格協(xié)同。多一個托盤尺寸規(guī)格，就相應(yīng)的多一套不同的協(xié)同體系，物流系統(tǒng)銜接就多一個接口，甚至它還決定產(chǎn)品包裝模數(shù)。 規(guī)格不一的托盤應(yīng)用，會讓物流系統(tǒng)不銜接，社會資源巨大浪費(fèi)，物流作業(yè)效率嚴(yán)重低下等問題。

如同“書同文、車同軌 ”的重要性一樣，像國際集裝箱尺寸規(guī)格統(tǒng)一帶來物流革命一樣，托盤尺寸規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該統(tǒng)一，而不是越多越好。由于國際上各個國家歷史上有不同標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤，歷史遺留問題難以實(shí)現(xiàn)國際托盤各國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這是無奈的現(xiàn)實(shí)。但 中國自己是一個統(tǒng)一的國家，就應(yīng)該只推廣一個國家標(biāo)準(zhǔn)，追求托盤標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。這是利國利民的大事，影響的不僅僅是當(dāng)下，更影響未來，影響的也不是幾年，而是千年、萬年。

需要說明，我一直認(rèn)為中國托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)修訂做的還不徹底，應(yīng)該再進(jìn)一步精簡托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，最好只保留1200mm×1000mm一個尺寸規(guī)格，這應(yīng)該是是今后托盤國家標(biāo)準(zhǔn)修訂的大方向，而不是相反。

商務(wù)部商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)示范工作中，只選擇了一個托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格進(jìn)行推廣，我認(rèn)為非常正確！功德無量！

熱點(diǎn)問題之二： 只推選一個托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，就一定主推1200mmX1000mm尺寸規(guī)格嗎？

王繼祥： 決定一個國家的托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格是需要考慮以下幾個因素：

一是與海運(yùn)集裝箱尺寸協(xié)調(diào)。托盤要能能順利裝入運(yùn)載設(shè)備并且有較高的容積利用率。因此，卡車車廂、鐵路貨車車廂、集裝箱等內(nèi)寬是確定托盤集裝單元尺寸的重要約束條件，由于集裝箱標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)得到國際性的認(rèn)可，在全球化的時(shí)代，托盤貨物單元的尺寸一般都以集裝箱規(guī)格為依據(jù)，否則，帶托盤貨物出口裝入集裝箱時(shí)就必須更換托盤，大幅度降低物流作業(yè)效率，增加物流成本。 根據(jù)這一原則，結(jié)合國際上海運(yùn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，有兩種托盤單元的尺寸規(guī)格，即：正方形：1100mmX1100mm和長方形1200mmX1000mm。

二是與主流產(chǎn)品包裝模數(shù)相協(xié)調(diào)。托盤作為物流系統(tǒng)對接的最基礎(chǔ)裝載單元，托盤上要放各種物品。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，國際上主流產(chǎn)品的包裝模數(shù)雖然有很多，但最主流的是600X400規(guī)格系列，這也是中國最主流的產(chǎn)品包裝模數(shù)。 考慮到托盤尺寸規(guī)格與產(chǎn)品包裝模數(shù)相協(xié)調(diào)的原則，1200mmX1000mm規(guī)格和1200mmX800mm規(guī)格符合要求。

1100mmX1100mm雖然最適合海運(yùn)集裝箱尺寸，但是與世界上主流產(chǎn)品包裝模數(shù)不匹配； 1200mmX800mm規(guī)格 雖然適合國際上主流產(chǎn)品包裝模數(shù)，但與國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的海運(yùn)集裝箱不適應(yīng)。

綜上兩點(diǎn)，既適合海運(yùn)集裝箱又適合主流產(chǎn)品模數(shù)的托盤規(guī)格只有：1200mmX1000mm

三是要選擇國內(nèi)最主流的托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)。選擇國內(nèi)存量托盤中最主流的尺寸規(guī)格作為國家托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)，以此為標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，逐步提升標(biāo)準(zhǔn)托盤比例，淘汰非標(biāo)托盤，是最經(jīng)濟(jì)的推進(jìn)模式。 根據(jù)調(diào)研，1200mmX1000mm規(guī)格是中國使用量最大的。

綜合上述多種因素，中國托盤標(biāo)準(zhǔn)如果只選一個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，只能主推1200mmX1000mm規(guī)格。

熱點(diǎn)問題之三： 商務(wù)部大力推進(jìn)中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化到底有多大成效？全國標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格的托盤所占比例提升的并不大?。?/p>

王繼祥：商務(wù)部大力推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化成效巨大，試點(diǎn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)托盤占比大幅度上升，截止目前，我估算全國試點(diǎn)城市托盤標(biāo)準(zhǔn)化率從試點(diǎn)前的30%左右提高到70%左右，其中試點(diǎn)企業(yè)托盤標(biāo)準(zhǔn)化率更高，應(yīng)該高于80%，有些試點(diǎn)企業(yè)達(dá)到了100%。

但是，實(shí)事求是的講全社會托盤標(biāo)準(zhǔn)化率提升幅度確實(shí)不大。因?yàn)樽鳛橐粋€物流最基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，托盤標(biāo)準(zhǔn)的改變牽一發(fā)而動全身。僅以貨車車廂為例，大量的貨車執(zhí)行的是舊的車廂標(biāo)準(zhǔn)，與托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸不完全匹配，影響裝載效率。執(zhí)行新的車廂內(nèi)外廓尺寸標(biāo)準(zhǔn)的新型貨車存量較低，自然影響標(biāo)準(zhǔn)化托盤的帶托運(yùn)輸，也自然會影響一些企業(yè)使用標(biāo)準(zhǔn)托盤的積極性。

此外，一個托盤可以使用好多年，大量的非標(biāo)準(zhǔn)的存量托盤也需要逐步淘汰、更新、替換成標(biāo)準(zhǔn)托盤，這也需要一段時(shí)間，需要一個過程，羅馬不是一天建成的。

我認(rèn)為，中國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化取得的最大的成績還不僅僅是試點(diǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化托盤率的大幅提升。也不僅僅是全國標(biāo)準(zhǔn)托盤的純數(shù)量增長，而是通過試點(diǎn)工作明確了中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化的大方向，提高了全社會對托盤標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識，激活了中國托盤標(biāo)準(zhǔn)化的市場機(jī)制，打通了阻礙托盤標(biāo)準(zhǔn)化的堵點(diǎn)，同時(shí)在世界上大幅度提升了中國托盤標(biāo)準(zhǔn)影響力。

如果僅僅為了標(biāo)準(zhǔn)托盤數(shù)量增長，用國家試點(diǎn)資金直接補(bǔ)貼企業(yè)采購準(zhǔn)化托盤即可，可以短時(shí)期大幅度增加標(biāo)準(zhǔn)托盤使用量。 我認(rèn)為試點(diǎn)的目的是激活托盤標(biāo)準(zhǔn)化市場機(jī)制。因?yàn)橥斜P是基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)，牽一發(fā)動全身，企業(yè)是獨(dú)立的市場主體，有自己的利益訴求和自己使用的托盤規(guī)格，一個企業(yè)無法對上下游企業(yè)提出要求必須統(tǒng)一用標(biāo)準(zhǔn)的托盤，市場在這里失靈了。也因?yàn)槿绱耍判枰e極有為，激活托盤標(biāo)準(zhǔn)化的市場機(jī)制。

這個市場機(jī)制的建立有兩大核心要素：一是以通過試點(diǎn)示范，讓重點(diǎn)企業(yè)和供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)，使用標(biāo)準(zhǔn)托盤，推動標(biāo)準(zhǔn)托盤循環(huán)共用，帶動上下游企業(yè)推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤使用；二是通過試點(diǎn)推動，以托盤標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，通過修改與托盤標(biāo)準(zhǔn)不協(xié)同的包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車廂標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)等系列標(biāo)準(zhǔn)，讓物流鏈上下游標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格協(xié)同一致；三是推動制造業(yè)、流通業(yè)、物流業(yè)等不同行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與全國標(biāo)準(zhǔn)托盤規(guī)格協(xié)同，推動中國托盤標(biāo)準(zhǔn)與國際標(biāo)準(zhǔn)對接

目前在中國，為了與中國托盤標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)同，中國郵政系統(tǒng)調(diào)整了包裹包裝模數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，中國工信部修改了GB 1589車輛外廓尺寸標(biāo)準(zhǔn)，新的車輛標(biāo)準(zhǔn)包括冷鏈車，車廂內(nèi)廓尺寸的內(nèi)寬基本大于2.4m，正好可以橫向擺放兩個托盤；中國陸運(yùn)集裝箱的尺寸也按照橫向擺放兩個托盤尺寸進(jìn)行了修訂，與GB 1589車輛外廓尺寸相呼應(yīng)，中國軍事領(lǐng)域托盤產(chǎn)品采購要求必須符合國家主推的托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，隨著試點(diǎn)深入，商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化從“物的標(biāo)準(zhǔn) ”：托盤標(biāo)準(zhǔn)化切入，向“流的標(biāo)準(zhǔn)”升級，大力推進(jìn)托盤帶托運(yùn)輸、按托盤快速交接等；并進(jìn)一步向“鏈的標(biāo)準(zhǔn)”進(jìn)化，把標(biāo)準(zhǔn)托盤單元作為貨物單元、計(jì)量單元、交接單元、信息單元、資金流單元等，借助GS1標(biāo)準(zhǔn)編碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流、資金流、信息流、商流四流合一，推進(jìn)供應(yīng)鏈體系建設(shè)。在此基礎(chǔ)上，通過試點(diǎn)企業(yè)試點(diǎn)示范帶動，在社會上形成了強(qiáng)大的托盤標(biāo)準(zhǔn)化勢能，中國國內(nèi)的物流大系統(tǒng)已經(jīng)通過標(biāo)準(zhǔn)托盤初步打通上下游，激活了托盤標(biāo)準(zhǔn)化的市場機(jī)制，形成了推廣標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用市場氛圍。

隨著工作深入，今后將出現(xiàn)不使用標(biāo)準(zhǔn)托盤客戶就無法優(yōu)先交接貨物，非標(biāo)準(zhǔn)托盤與貨運(yùn)車廂、陸運(yùn)集裝箱等不協(xié)同將給企業(yè)帶來成本上升等等，這樣市場的力量就可以一點(diǎn)一點(diǎn)聚集，形成市場推力，推動標(biāo)準(zhǔn)托盤應(yīng)用了。

在國際上，經(jīng)過我們的努力，歐洲托盤協(xié)會在一帶一路上已經(jīng)接受了1200mmX1000mm的托盤規(guī)格，并且專門推出了這一尺寸規(guī)格的歐標(biāo)3號托盤，在中國與亞洲推廣；日本國內(nèi)1200mmX1000mm規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的托盤使用比例也大幅上升；很多亞洲國家都把這一規(guī)格作為自己國家的唯一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格。

相信隨著新標(biāo)準(zhǔn)車廂、陸運(yùn)集裝箱、郵政包裹包裝模數(shù)的推進(jìn)，與國際市場全面對接，標(biāo)準(zhǔn)托盤使用的市場氛圍越來越濃厚，今后市場必將推動企業(yè)越來越愿意采用這一國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格托盤，形成不可逆轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化路徑。這才是最重要的進(jìn)展！

熱點(diǎn)問題之四： 目前有一些企業(yè)、物流專家和領(lǐng)導(dǎo)希望修訂托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)，讓中國托盤標(biāo)準(zhǔn)包容性更強(qiáng)，建議把1200mmX800mm尺寸規(guī)格再次納入國家標(biāo)準(zhǔn)，你怎么看？

王繼祥： 我堅(jiān)決反對！將1200x800納入標(biāo)準(zhǔn)是托盤標(biāo)準(zhǔn)化的倒退。 如前所述，托盤標(biāo)準(zhǔn)作為最基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，牽一發(fā)動全身，搞大雜燴，多標(biāo)準(zhǔn)就是沒標(biāo)準(zhǔn)。如果真的這樣，中國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作成就將前功盡棄！中國多規(guī)格托盤尺寸將再次搞亂中國物流系統(tǒng)接口，成為影響中國經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的堵點(diǎn)。

多套物流標(biāo)準(zhǔn)體系還將帶來標(biāo)準(zhǔn)混亂，體系混亂，設(shè)施設(shè)備混亂。前面所講的新貨運(yùn)車廂標(biāo)準(zhǔn)、陸運(yùn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、快遞包裹包裝標(biāo)準(zhǔn)的修訂都白做了，已經(jīng)激活的物流標(biāo)準(zhǔn)化市場機(jī)制也將不再起作用。這樣的話，帶來的惡劣影響也不僅僅是當(dāng)下，而是影響后未來。表面看起來雖然不算什么大事，但形成的惡果會一直禍害我們的后代子孫。

老王認(rèn)為：中國托盤尺寸標(biāo)準(zhǔn)不是不應(yīng)該修訂，但修訂的大方向應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和再精簡，把1100x1100也從中國標(biāo)準(zhǔn)中刪除，只保留1200mm×1000mm一個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，而不是增加規(guī)格帶來標(biāo)準(zhǔn)的混亂。 修訂標(biāo)準(zhǔn)的方向搞錯了，越努力推動，錯誤越大！

熱點(diǎn)問題之五：專家說1200mm×1000mm托盤主要應(yīng)用于商貿(mào)領(lǐng)域，并不是完全適用于我國國內(nèi)大循環(huán)需求，托盤的使用還應(yīng)該兼顧上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，因此必須要增加規(guī)格，你怎么看？

王繼祥：這種說法大錯！1200mm×1000mm托盤適合很多領(lǐng)域，不是僅僅適合商貿(mào)領(lǐng)域。物流是個大系統(tǒng)啊，商貿(mào)流通僅僅是經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的一個環(huán)節(jié)，物流上游連著制造業(yè)、下游連接商業(yè)企業(yè)及消費(fèi)者，貨物在大系統(tǒng)中流動，怎么可能單單商貿(mào)流通環(huán)節(jié)適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)托盤，其他環(huán)節(jié)就不適合呢 ？如果流通環(huán)節(jié)上下游都不用標(biāo)準(zhǔn)托盤，物流系統(tǒng)怎么暢通銜接？只有上下游各個行業(yè)與產(chǎn)業(yè)都使用 1200mm×1000mm標(biāo)準(zhǔn)托盤，才適用于我國國內(nèi)大循環(huán)需求，才能兼顧上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，而不是相反！

托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格多，尺寸不統(tǒng)一才是影響國內(nèi)大循環(huán)的關(guān)鍵因素。增加托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格，會帶來物流系統(tǒng)不通暢，根本不符合經(jīng)濟(jì)大循環(huán)要求，更不能兼顧上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展！

再說一遍：托盤標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸統(tǒng)一規(guī)范，可以實(shí)現(xiàn)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)“接口標(biāo)準(zhǔn)”一致，貨物交接不用倒托，貨物運(yùn)輸可以帶托，是夠暢通國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)的支點(diǎn)。

熱點(diǎn)問題之六：專家說很多行業(yè)現(xiàn)在大量使用1200mmX800mm托盤，不把1200mmX800mm托盤納入國家標(biāo)準(zhǔn)，不利于上下游行業(yè)發(fā)展，你怎么看？

王繼祥：托盤的使用當(dāng)然要兼顧上下游產(chǎn)業(yè)要求，上下游協(xié)同發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一而不是相反。 推廣標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格托盤應(yīng)用，目的就是為了規(guī)范和統(tǒng)一托盤尺寸規(guī)格，而不是為了適應(yīng)過去存在的標(biāo)準(zhǔn)混亂、規(guī)格不一的所謂現(xiàn)實(shí)。

至于有的行業(yè)企業(yè)目前大量使用1200mmX800mm托盤，或者其他規(guī)格的托盤，存量很大，無法快速更新和替換成符合國家主推的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格托盤應(yīng)該怎么辦？很簡單，暫時(shí)繼續(xù)使用即可。 中國托盤標(biāo)準(zhǔn)是推薦性標(biāo)準(zhǔn)，不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，就是考慮了一些例外因素。一些行業(yè)基于當(dāng)下現(xiàn)實(shí)問題，暫時(shí)不便于使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤，是可以繼續(xù)使用非標(biāo)準(zhǔn)托盤的，但今后要創(chuàng)造條件盡量使用標(biāo)準(zhǔn)托盤，這樣才有利于物流鏈的銜接和暢通。

決不能因?yàn)橛写罅康姆菢?biāo)準(zhǔn)托盤存量，有些行業(yè)使用了不符合國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤，就把這些非標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)格納入標(biāo)準(zhǔn)系列，讓非標(biāo)轉(zhuǎn)正變成標(biāo)準(zhǔn)托盤。推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)化的目的是標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，不是標(biāo)準(zhǔn)混亂！

所謂一定要把非標(biāo)托盤納入標(biāo)準(zhǔn)體系，換個馬甲搞成標(biāo)準(zhǔn)托盤就是兼顧了上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的說法，非?；闹嚕喼本褪莻€笑話！

熱點(diǎn)問題之六： 專家說1200mm×800mm托盤符合包裝模數(shù)，貨物可以在托盤上實(shí)現(xiàn)對稱碼放，不會出現(xiàn)重心偏移，這種碼放方式最適合工業(yè)企業(yè)的目視化管理，考慮這幾點(diǎn)也應(yīng)該把這個規(guī)格托盤納入國家標(biāo)準(zhǔn)？

王繼祥：我不否認(rèn)1200mm×800mm托盤具有一定優(yōu)勢，世界上所有規(guī)格的托盤都有各自優(yōu)勢，但這不是把它們都納入國家標(biāo)準(zhǔn)的理由，如果把所有規(guī)格托盤都納入中國國家標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)就成了大雜燴了，哪還是國家標(biāo)準(zhǔn)碼？

國際上各類托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸規(guī)格的優(yōu)勢和適用性是比較出來的，不是孤立的分析優(yōu)勢分析出來的。1200mm×800mm規(guī)格托盤確實(shí)也與產(chǎn)品包裝尺寸模數(shù)600mmX400mm協(xié)同，也適合目前貨車車廂尺寸規(guī)格，但這并不是一定要納入國家標(biāo)準(zhǔn)體系的理由。

前面說過，作為物流最基礎(chǔ)性的標(biāo)準(zhǔn)，托盤標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該盡量統(tǒng)一，國家應(yīng)該主推一個標(biāo)準(zhǔn)，由于 1200mmX800mm尺寸規(guī)格不是國內(nèi)主流尺寸的托盤，對稱碼放不壓縫對某些產(chǎn)品而言也有碼垛不穩(wěn)定問題，更為關(guān)鍵的是這個 托盤還完全不能與國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸協(xié)同。與1200mmX1000mm規(guī)格托盤相比有致命缺陷， 這就決定了它不能夠成為國內(nèi)統(tǒng)一的托盤尺寸規(guī)格，而推進(jìn)托盤標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一只能統(tǒng)一到一個規(guī)格。

當(dāng)然，這個尺寸規(guī)格托盤可以作為一個非標(biāo)托盤在局部場景下使用，國家托盤標(biāo)準(zhǔn)本來就不是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。但 進(jìn)入大循環(huán)系統(tǒng)，就應(yīng)該使用一個規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)，而不是規(guī)格越多越好！托盤標(biāo)準(zhǔn)化的方向是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格逐步統(tǒng)一，而不是標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格越來越多，越來越亂。

熱點(diǎn)問題之七：專家說：在以國內(nèi)大循環(huán)為主，國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的大背景下，應(yīng)以托盤進(jìn)口國家的使用客戶需求為依據(jù)，來采用不同規(guī)格的托盤。

王繼祥：錯！在以國內(nèi)大循環(huán)為主，國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的大背景下，更應(yīng)該盡量統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)托盤，即國家標(biāo)準(zhǔn)主推的唯一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的托盤，否則怎么提升物流效率？ 以應(yīng)用客戶需求為依據(jù)，采用不同規(guī)格的托盤，只會造成標(biāo)準(zhǔn)混亂，是物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的嚴(yán)重倒退！以照顧各國客戶需求名義，采用不同規(guī)格托盤，那么到底采用哪個國家的托盤？以哪個國家的循環(huán)為主體？哪里體現(xiàn)了以國內(nèi)大循環(huán)為主體？

熱點(diǎn)問題之八：專家說，歐洲是我國重要的貿(mào)易伙伴，與歐洲內(nèi)陸托盤標(biāo)準(zhǔn)的有效銜接，有利于提升我國產(chǎn)品出口歐洲的運(yùn)輸效率，所以建議將歐洲主流規(guī)格1200mmX800mm的托盤納入我國托盤標(biāo)準(zhǔn)體系中，你怎么看？

王繼祥：絕對不可以，它不利于國際標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，更不利于中國托盤標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，不利于經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，更不能體現(xiàn)以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國際國內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的戰(zhàn)略，是以別人標(biāo)準(zhǔn)為主體了。

就像鐵路有不同規(guī)格鐵軌，鐵路運(yùn)輸銜接點(diǎn)必須換軌一樣，使用各類不同規(guī)格托盤的物流系統(tǒng)銜接也要不斷更換托盤，這必然阻礙大循環(huán)，降低國際物流效率。

在歐洲托盤協(xié)會已經(jīng)推出了歐標(biāo)3號標(biāo)準(zhǔn)托盤，采納了1200mm×1000mm托盤標(biāo)準(zhǔn)；日本1200mm×1000mm托盤標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用比例也大幅上升；亞洲各國也主推1200mm×1000mm托盤標(biāo)準(zhǔn)；對于出口美國應(yīng)用1200mm×1000mm托盤標(biāo)準(zhǔn)也可以做到無縫銜接情況下，已經(jīng)形成了講1200mm×1000mm托盤標(biāo)準(zhǔn)為主體，國際國內(nèi)雙促進(jìn)的戰(zhàn)略格局。 這個時(shí)候還要倒行逆施，以出口歐洲名義來增加我們國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，這必將將使國際托盤標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一成為噩夢，中國商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作付諸東流，全球致力于推動標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一努力也將全部白費(fèi)，給世界與中國將帶來巨大的損害，且會影響到子孫后代！！

現(xiàn)在連歐洲人都說（ 參見：EPAL埃帕3號中國托盤介紹 ）： 用中國尺寸標(biāo)準(zhǔn)的EPAL3號中國托盤在中國和歐洲之間的互通將使得雙邊貿(mào)易物流效率大大提高、供應(yīng)鏈成本及風(fēng)險(xiǎn)大大降低。而我們的專家卻說必須用歐洲標(biāo)準(zhǔn)，不用歐洲尺寸標(biāo)準(zhǔn)會影響中國經(jīng)濟(jì)大循環(huán)，這真是胡說八道。

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