2017民航傳播峰會(huì)11月29日在京隆重開幕，為期兩天的議程將為大家?guī)硪粓鼍实乃枷胧⒀纭?9日下午，SITA中國區(qū)市場部總監(jiān)蔣京林做了題為“中國機(jī)場IT趨勢調(diào)查”的分享。以下為演講原文：

熟悉SITA的朋友都知道，SITA每年推出一系列IT趨勢，包括行李、旅客、航空公司、機(jī)場，和每年年底360度的匯總報(bào)告。今年SITA首次把機(jī)場和航空公司的報(bào)告合二為一，這也從不同角度和方面給大家展現(xiàn)機(jī)場和航空公司發(fā)展趨勢。

今天我將從IT支出、投資重點(diǎn)、自助服務(wù)、移動(dòng)服務(wù)和行業(yè)挑戰(zhàn)這五個(gè)方向跟大家分享中國機(jī)場IT趨勢的發(fā)現(xiàn)。

一、IT支出

從發(fā)展方向上看出中國機(jī)場的CIO對(duì)IT支出比較樂觀，對(duì)今年的預(yù)算，有20%的CIO認(rèn)為，預(yù)算相比去年有所減少，只有10%的機(jī)場認(rèn)為它們的IT支出會(huì)減少，有90%的機(jī)場認(rèn)為它們的IT支出有所增加或不變。“這些IT支出用在什么方向上？”是我們首次納入到今年調(diào)查報(bào)告中的一個(gè)問題。從去年的實(shí)際支出來看，53%的IT支出用在了業(yè)務(wù)運(yùn)營方面，30%用在了業(yè)務(wù)發(fā)展，17%用在了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。今年我們發(fā)現(xiàn)了比較可喜的變化，在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方面支出有大幅度提升，從17%增加到23%。這個(gè)數(shù)字是遠(yuǎn)高于全球的平均水平，全球今年IT支出用于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方向的只有16%，中國機(jī)場已經(jīng)達(dá)到了23%，這也說明中國機(jī)場對(duì)于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型是非常重視的。

二、機(jī)場投資重點(diǎn)

機(jī)場將這些IT支出花在什么項(xiàng)目上，排在前三位的機(jī)場都認(rèn)為它們的投資重點(diǎn)是自助服務(wù)流程、網(wǎng)絡(luò)安全、旅客移動(dòng)服務(wù)的應(yīng)用程序。這個(gè)結(jié)果跟機(jī)場的發(fā)展方向和未來趨勢是緊密連接在一起的：現(xiàn)在越來越多的機(jī)場對(duì)旅客自助服務(wù)給予非常高的重視，從這個(gè)結(jié)果可以看出，100%的機(jī)場都將此方面作為投資重點(diǎn)。網(wǎng)絡(luò)安全是今年新納入選題，機(jī)場對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全重視程度相當(dāng)高，91%的機(jī)場都認(rèn)為它們會(huì)在網(wǎng)絡(luò)安全的舉措上有重大投資。有84%的機(jī)場把旅客服務(wù)APP開發(fā)作為投資重點(diǎn)，機(jī)場不光提高旅客出行體驗(yàn)，在增加自己的輔營收入上也做了很多努力。云服務(wù)和B解決方案是作為前三項(xiàng)的補(bǔ)充。順暢的機(jī)場運(yùn)營對(duì)旅客出行來說非常重要的，機(jī)場在這一方向非常關(guān)注，有91%的機(jī)場都將投資通用基礎(chǔ)設(shè)施，另外，也給與了基于移動(dòng)辦公或者旅客服務(wù)KPI要求很大的關(guān)注。社交媒體數(shù)字，今年較往年有大幅度下降，中國機(jī)場社交媒體提供的服務(wù)一直走在全球前列，這個(gè)數(shù)字的下降說明有很多機(jī)場已經(jīng)完成這部分投資或者部署。在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型上，機(jī)場給予很大的關(guān)注，有很多IT支出用在此方面。新興技術(shù)的應(yīng)用是推動(dòng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型一個(gè)巨大的推力，這也顯示中國機(jī)場對(duì)于新興業(yè)務(wù)給予的投入和重視，無論是基于旅客位置提供的旅客服務(wù)，還是AI、生物識(shí)別管理、AR、可穿戴設(shè)備、無人機(jī)，所有這些方面在未來5年中，機(jī)場或多或少都有關(guān)注。目前基于旅客位置的服務(wù)是作為機(jī)場發(fā)展的重要方向，有82%的機(jī)場都會(huì)在這一方向上進(jìn)行投資。緊隨其后的AI和生物識(shí)別管理相較于去年，有了更多重視。相信未來有更多新興技術(shù)應(yīng)用到機(jī)場和航空領(lǐng)域

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三、自助服務(wù)

今年把自助服務(wù)方向略微調(diào)整，放在機(jī)場外的自助服務(wù)提供?？上驳匕l(fā)現(xiàn)，中國機(jī)場已經(jīng)布局了很多機(jī)場外的自助服務(wù)。到2020年，這些服務(wù)還在不斷增加，75%的中國機(jī)場將在2020年，提供機(jī)場外自助值機(jī)亭服務(wù)，63%的機(jī)場將提供自助值機(jī)亭打印行李牌服務(wù)，有75%機(jī)場提供自助行李托運(yùn)，當(dāng)然，這是有人工輔助的，我們相信通過不斷的發(fā)展，未來在機(jī)場外會(huì)享受到無人職守自助行李托運(yùn)的服務(wù)。機(jī)場內(nèi)的自助服務(wù)大家非常熟悉，自助行李托運(yùn)實(shí)行了很多年，相信很多航空公司和機(jī)場在這一方向上都有不同的投入。今年我們從這個(gè)結(jié)果可以看到，無人職守的全流程的自助行李托運(yùn)實(shí)施有很大幅度提升，有50%的機(jī)場都實(shí)施了無人職守的自助行禮托運(yùn)，這也是解釋了，如果是無人職守的自助行李托運(yùn)已經(jīng)涵蓋前面兩項(xiàng)服務(wù)，為什么有人職守的和在自助值機(jī)亭打印行李牌的數(shù)據(jù)有所下降。機(jī)場略有欠缺的是關(guān)于丟失行李找回的自助服務(wù)，只有17%的機(jī)場在這個(gè)方向上已經(jīng)實(shí)施。未來在丟失行李登記或者行李找回服務(wù)上，機(jī)場可能會(huì)有更多投入。

四、移動(dòng)服務(wù)

移動(dòng)服務(wù)是SITA每年調(diào)查重點(diǎn)之一，今年機(jī)場在基于旅客位置提供的旅客服務(wù)上有了很大的提高。今年機(jī)場在租車、免稅商品促銷信息、食品飲料促銷、虛擬禮賓服務(wù)等方向都有或多或少的部署。到2020年，81%的機(jī)場都認(rèn)為自己在汽車租賃上提供服務(wù)，63%的機(jī)場提供免稅品、食品飲料的促銷信息，有54%的機(jī)場提供虛擬禮賓服務(wù)。相信今后越來越多的機(jī)場會(huì)提供各種各樣的、多方位的服務(wù)。智能手機(jī)的應(yīng)用使機(jī)場可以在移動(dòng)設(shè)備上進(jìn)行越來越多的互動(dòng)，機(jī)場把它應(yīng)用在旅客服務(wù)上，更多用來調(diào)和旅客關(guān)系、收集反饋信息，比如旅客可以通過機(jī)場的APP，直接把自己的意見和建議甚至投訴信息反饋給機(jī)場，機(jī)場也可以通過這個(gè)渠道跟旅客進(jìn)行互動(dòng)。今年首次把人工智能的聊天機(jī)器人放在了這個(gè)選項(xiàng)當(dāng)中，我們發(fā)現(xiàn)機(jī)場對(duì)于這項(xiàng)非常關(guān)注。我們看到未來3年，有54%的機(jī)場會(huì)在這一方向上有部署。目前很多大型機(jī)場開始部署問訊機(jī)器人，未來幾年，人工智能在越來越多的機(jī)場實(shí)施，會(huì)有更多表現(xiàn)。旅客移動(dòng)服務(wù)的應(yīng)用程序是機(jī)場投資重點(diǎn)之一，對(duì)于機(jī)場開發(fā)這樣的APP來講，開發(fā)重點(diǎn)會(huì)放在什么功能上？64%的機(jī)場都認(rèn)為將會(huì)簡化機(jī)場的APP，把它的服務(wù)放到單一的APP上去開發(fā)，這可能是未來的一個(gè)方向。不能忽視的是42%的機(jī)場會(huì)將商業(yè)化、提高機(jī)場的輔營收入作為它們的開發(fā)重點(diǎn)。從這個(gè)數(shù)據(jù)也可以看到，機(jī)場對(duì)于投資和IT支出方向越來越多更加趨于理性，現(xiàn)在機(jī)場大部分支出都用在如何提升在機(jī)場的輔營收入上，加快它的商業(yè)化。中國只有四分之一的機(jī)場認(rèn)為可以自己去開發(fā)，絕大多數(shù)都說需要外包給其它外包公司或者專業(yè)開發(fā)人員去做開發(fā)。

五、行業(yè)挑戰(zhàn)

行業(yè)挑戰(zhàn)是目前仍然有欠缺的方面或者未來發(fā)展的趨勢。我們選出行業(yè)挑戰(zhàn)有三方面：

第一，網(wǎng)絡(luò)安全。中國只有5%的機(jī)場認(rèn)為完全做好各種攻擊的準(zhǔn)備，也就是說絕大多數(shù)機(jī)場認(rèn)為我們或多或少還需要有一些改進(jìn)。這也可以看出機(jī)場對(duì)于網(wǎng)絡(luò)安全的重視程度，大家在如何能夠完善自己的系統(tǒng)、提升自己對(duì)于網(wǎng)絡(luò)攻擊的準(zhǔn)備上有很高重視。

第二，旅客身份管理。大家對(duì)生物識(shí)別管理不陌生，已經(jīng)應(yīng)用于別的行業(yè)，航空業(yè)受到政策層面規(guī)定的限制，未來這也是一個(gè)發(fā)展方向。雖然現(xiàn)在的數(shù)字顯示到2020年只有36%的機(jī)場預(yù)計(jì)會(huì)在這一個(gè)方向上有所部署，但相信不久的將來，越來越多的機(jī)場會(huì)關(guān)注這個(gè)方向，并實(shí)現(xiàn)全流程的自助服務(wù)，也是依賴于生物識(shí)別的管理實(shí)現(xiàn)。

第三，行李追蹤。為什么把行李追蹤提出來？明年753協(xié)議要實(shí)行，航空公司和機(jī)場要對(duì)行李有所部署，目前有72%的機(jī)場在此方面做了部署，雖然這個(gè)數(shù)字高于全球同期水平，但仍然有28%的機(jī)場沒有任何計(jì)劃，我們只剩下大概不到半年時(shí)間，相信在這半年時(shí)間有更多機(jī)場在繼續(xù)部署行李追蹤服務(wù)。